Sonntag, 6. Juni 2021
Brasilien gibt grünes Licht für den Bau der Eisenbahn Transoceanic
Brasilien gibt grünes Licht für den Bau der Eisenbahn Transoceanic
- 22/03/2017 18.25
- La Paz
Agentur DPA
Evo Morales: Eisenbahn Transoceanic wird der Panama - Kanal des 21. Jahrhunderts sein
In einer technischen Sitzung am Mittwoch (22) in La Paz, gab Brasilien grünes Licht für das Bauprojekt der bi-ozeanischen Bahn, die auch als Bahn Transoceanic bekannt, mit Mitteln aus Deutschland und der Schweiz, die den fünf südlichen Nationen Handel profitieren -americanas: Bolivien, Peru, Paraguay, Uruguay und Brasilien. Die Informationen, ist die deutsche Nachrichtenagentur DPA.
„Brasilien ist interessiert und bereit diese kollektiven Anstrengung [teilzunehmen] asiatische Märkte zu erreichen und die Vorteile der Bahnlinie zu nehmen, die Corumbá [brasilianische Seite] und Puerto Suárez [in Bolivien] erreicht“, sagte der Koordinator für Wirtschaft América do Sul das brasilianische Außenministerium, João Carlos Castro Parkinson.
Er betonte, dass es wichtig ist, Vereinbarungen „Harmonisierung des Zollwesen“ zu schaffen, um eine flüssige Bewegung von Zügen in Brasilien-Bolivien-Peru Route ist.
Schiene
Der bolivianische Minister für öffentliche Arbeiten, Milton Claros, begrüßte den Beitritt von Brasilien. „Wir sind auf dem richtigen Weg sind“, sagte Hell, an der ersten Fachtagung fand heute in dem bolivianischen Außenministerium mit der Teilnahme von Vertretern aus Deutschland, der Schweiz, Brasilien, Peru, Paraguay, Uruguay und Bolivien, und dem Inter-American Desenvolimento (BID ) und die Andean Development Corporation (ADC).
Der deutsche Vizeminister für Verkehr und digitalen Infrastruktur, Rainer Bomba, bestätigt, dass etwa 30 deutsche und Schweizer Unternehmen bei der Finanzierung interessiert sind und den Bau der Eisenbahnkorridor Zentral Bioceanic, den offiziellen Namen einer Eisenbahnlinie, die 3750 km lange haben würde, wenn abgeschlossen . „Das ist ein gewaltiges Projekt. Wir die Anlageziele für den Bau Jetzt definieren“, sagte Bomba.
Panamakanal
Rainer Bomba und Milton Claros unterzeichneten eine Vereinbarung, die den Bi-Oceanic Corridor zu konsolidieren, eine Handlung, die den Präsidenten von Bolivien, Evo Morales besucht. „Wir sind überzeugt, dass die bi-ozeanischen Zug zwischen Brasilien, Bolivien und Peru wird das 21. Jahrhundert Panamakanal sein“, sagte Morales.
Die Eisenbahn, die den Atlantik mit dem Pazifik beginnen, an der Küste von Brasilien würde verbinden werden würde den Amazonas-Dschungel und die Anden und Ende in der peruanischen Küste überquert, nach schälen Bolivien verbringen.
Der bolivianische Regierung starke Fokus in dieser Arbeit, weil sie wollen die Verwendung der nördlichen Häfen von Chile zu vermeiden, ein Land, mit dem es durch einen souveränen Zugang zum Meer einen historischen Streit unterhält.
Der bolivianische Regierung starke Fokus in dieser Arbeit, weil sie wollen die Verwendung der nördlichen Häfen von Chile zu vermeiden, ein Land, mit dem es durch einen souveränen Zugang zum Meer einen historischen Streit unterhält.
Die Strecke würde die Santos-Campo Grande erstreckt (in Brasilien), Puerto Suárez (Bolivien) und Ilo (Peru) und seine Kosten auf etwa 14 $ geschätzt Milliarden Euro nach der technischen Studie von Bolivien.
neue Korridore
Das bi-ozeanische Bahnprojekt von Präsident Morales wurde vor einem Jahr Rainer Bomba auf diesem ersten Besuch in La Paz, begleitete von deutschen Unternehmern vorgestellt.
Morales hat sich verpflichtet, neue Exportkorridore für bolivianische Produkte zu öffnen, die derzeit aus dem Land durch die nördlichen Häfen von Chile. Etwa 80% der bolivianischen Exporte geht von dem chilenischen Hafen von Arica aus.
Der bi-ozeanische Zug könnte auch andere Länder zugute kommen, weil die bolivianische Stadt Puerto Quijarro als Verbindungsstelle dient zwischen einer Zukunft Paraguay-Paraná und der Eisenbahn zu exportieren aus Paraguay, Uruguay und Argentinien durch den Pazifischen Ozean.
Das Treffen in La Paz zählte nicht über die Beteiligung von Peru Vizepräsidenten und Verkehrsministern, Martín Vizcarra, der wegen der Überschwemmungen der Not in seinem Land besucht, von seinem Stabschef vertreten, Carlos Estremadoyro.
Fast 4000 km Brasilien gibt grünes Licht für den Bau von „Railroad Transoceanic“
Fast 4000 km
Brasilien gibt grünes Licht für den Bau von „Railroad Transoceanic“
Die Eisenbahn, die den Atlantik mit dem Pazifik beginnen, an der Küste von Brasilien würde verbinden werden würde den Amazonas-Dschungel und die Anden und Ende in der peruanischen Küste kreuzen, nachdem er schälen Bolivien
Brasilia
Das Brasilien gab grünes Licht gestern (22) in einem technischen Treffen in La Paz mit dem Bauprojekt „bi-ozeanischen Zuges“, der auch als Transoceanic Railway bekannt ist, mit Mitteln aus Deutschland und der Schweiz, die dem Handel in fünf Süd Nationen profitieren Amerikaner (Bolivien, Peru, Paraguay, Uruguay und Brasilien). Die Informationen, ist die deutsche Nachrichtenagentur DPA.
„Brasilien ist interessiert und bereit diese kollektiven Anstrengung [teilzunehmen] asiatische Märkte zu erreichen und die Vorteile der Bahnlinie zu nehmen, die Corumbá (brasilianische Seite) und Puerto Suarez (Bolivien) erreicht“, sagte der Koordinator für Wirtschaft América do Sul das brasilianische Außenministerium, João Carlos Castro Parkinson.
Er betonte, dass es wichtig ist, Vereinbarungen „Harmonisierung des Zollwesen“ zu schaffen, um eine flüssige Bewegung von Zügen in Brasilien-Bolivien-Peru Route ist.
ON RAILS
Der bolivianische Minister für öffentliche Arbeiten, Milton Claros, begrüßte den Beitritt von Brasilien. „Wir auf dem richtigen Weg sind“, sagten die erste technische Sitzung gestern in dem bolivianischen Außenministerium mit der Teilnahme von Vertretern aus Deutschland, der Schweiz, Brasilien, Peru, Paraguay, Uruguay, Bolivien, die Interamerikanischen Entwicklungsbank (IDB) und die Gesellschaft Andean (CAF).
Der deutsche Vizeminister für Verkehr und digitalen Infrastruktur, Rainer Bomba, bestätigt, dass rund 30 deutsche und Schweizer Unternehmen interessiert sind bei der Finanzierung und den Bau des „Eisenbahnkorridors Zentral Bi-Oceanic“, den offiziellen Namen einer Eisenbahnlinie, die eine 3750 km lange haben würde, wenn abgeschlossen. „Das ist ein gewaltiges Projekt. Jetzt haben wir die Anlageziele für den Bau definieren „, sagte Bomba.
"CENTURY 21 PANAMA CANAL"
Der deutsche Vizeminister für Verkehr unterzeichnet von dem bolivianischen Minister Milton Claros, eine Vereinbarung, die den Bi-Oceanic Korridor, eine Handlung, die von bolivianischen Präsidenten Evo Morales besucht zu konsolidieren. „Wir sind überzeugt, dass die bi-ozeanischen Zug zwischen Brasilien, Bolivien und Peru wird das 21. Jahrhundert Panamakanal sein“, sagte der Vertreter.
Die Eisenbahn, die den Atlantik mit dem Pazifik beginnen, an der Küste von Brasilien würde verbinden werden würde den Amazonas-Dschungel und die Anden und Ende in der peruanischen Küste überquert, nach schälen Bolivien verbringen. Die Regierung von La Paz starkem Fokus in dieser Arbeit, weil Sie die Verwendung von Nordhäfen von Chile zu vermeiden, ein Land, mit dem es durch einen souveränen Zugang zum Meer einen historischen Streit unterhält.
Die Route würde die Santos-Campo Grande erstreckt (in Brasilien), Puerto Suárez (Bolivien) und Ilo (Peru) und seine Kosten sind auf etwa 14 Milliarden US-Dollar geschätzt, entsprechend der technischen Studie von Bolivien.
„Brasilien ist interessiert und bereit diese kollektiven Anstrengung [teilzunehmen] asiatische Märkte zu erreichen und die Vorteile der Bahnlinie zu nehmen, die Corumbá (brasilianische Seite) und Puerto Suarez (Bolivien) erreicht“, sagte der Koordinator für Wirtschaft América do Sul das brasilianische Außenministerium, João Carlos Castro Parkinson.
Er betonte, dass es wichtig ist, Vereinbarungen „Harmonisierung des Zollwesen“ zu schaffen, um eine flüssige Bewegung von Zügen in Brasilien-Bolivien-Peru Route ist.
ON RAILS
Der bolivianische Minister für öffentliche Arbeiten, Milton Claros, begrüßte den Beitritt von Brasilien. „Wir auf dem richtigen Weg sind“, sagten die erste technische Sitzung gestern in dem bolivianischen Außenministerium mit der Teilnahme von Vertretern aus Deutschland, der Schweiz, Brasilien, Peru, Paraguay, Uruguay, Bolivien, die Interamerikanischen Entwicklungsbank (IDB) und die Gesellschaft Andean (CAF).
Der deutsche Vizeminister für Verkehr und digitalen Infrastruktur, Rainer Bomba, bestätigt, dass rund 30 deutsche und Schweizer Unternehmen interessiert sind bei der Finanzierung und den Bau des „Eisenbahnkorridors Zentral Bi-Oceanic“, den offiziellen Namen einer Eisenbahnlinie, die eine 3750 km lange haben würde, wenn abgeschlossen. „Das ist ein gewaltiges Projekt. Jetzt haben wir die Anlageziele für den Bau definieren „, sagte Bomba.
"CENTURY 21 PANAMA CANAL"
Der deutsche Vizeminister für Verkehr unterzeichnet von dem bolivianischen Minister Milton Claros, eine Vereinbarung, die den Bi-Oceanic Korridor, eine Handlung, die von bolivianischen Präsidenten Evo Morales besucht zu konsolidieren. „Wir sind überzeugt, dass die bi-ozeanischen Zug zwischen Brasilien, Bolivien und Peru wird das 21. Jahrhundert Panamakanal sein“, sagte der Vertreter.
Die Eisenbahn, die den Atlantik mit dem Pazifik beginnen, an der Küste von Brasilien würde verbinden werden würde den Amazonas-Dschungel und die Anden und Ende in der peruanischen Küste überquert, nach schälen Bolivien verbringen. Die Regierung von La Paz starkem Fokus in dieser Arbeit, weil Sie die Verwendung von Nordhäfen von Chile zu vermeiden, ein Land, mit dem es durch einen souveränen Zugang zum Meer einen historischen Streit unterhält.
Die Route würde die Santos-Campo Grande erstreckt (in Brasilien), Puerto Suárez (Bolivien) und Ilo (Peru) und seine Kosten sind auf etwa 14 Milliarden US-Dollar geschätzt, entsprechend der technischen Studie von Bolivien.
MT Regierungen, AC, RO und China vereinen Eisenbahn zu bauen
MT Regierungen, AC, RO und China vereinen Eisenbahn zu bauen
Transoceanic Bahn wird auf den Atlantischen und Pazifischen Ozean verbinden.
Vertreter aus China dem Besuch in dieser Woche MT.
Transoceanic Eisenbahn durch mehrere brasilianischen Staaten bestanden auf den Pazifischen Ozean von Peru zu erreichen. (Foto: Wiedergabe / TVCA)Ein Protokoll des Vorsatzes im Auftrag von transozeanischen Eisenbahn wurde in Ji-Paraná (RO) unterzeichnet, am Montag (8), der Gouverneur von Mato Grosso, Pedro Taques, Acre, Tião Viana und Rondônia, Konfuzius Moura. Die feierliche Unterzeichnung des Memorandum of Understanding enthalten die Anwesenheit des chinesischen Botschafters in Brasilien, Li Jinzhang, und eine Gruppe von 23 chinesischen Unternehmer, die eine Expedition durch die Städte machen, die sich aus der Umsetzung der Bahn Transoceanic profitieren.
Das Protokoll ist das Ergebnis einer strategischen Partnerschaft zwischen den beiden Ländern und den 35 Vereinbarungen unterzeichnet von Präsident Dilma Rousseff und chinesische Premierminister Li Keqiang, zuletzt 19. Mai. Einer von ihnen sieht die Umsetzung der Machbarkeitsstudie der Eisenbahn Transoceanic, die durch Design, aus Rio de Janeiro, geht durch Minas Gerais, Goiás, Mato Grosso, Rondônia, Acre und endet in Peru.
China will das Geschäft in Lateinamerika, wachsen und den Zugang zu brasilianischer Produktion zu erleichtern, vor allem Soja, ohne auf dem Panamakanal zu verlassen, die starken Einfluss der Vereinigten Staaten hat. Aber zur Realität werden, muss das Projekt Herausforderungen in Engineering, ökologischen und politischen.
Experten sagen, dass Investitionen in die Eisenbahn können $ 30 Milliarden bis R nahe sein. Die Hauptnutznießer wären die Bauern des Westens von Mato Grosso sein, die eine kürzere Strecke hat die Ernte zu transportieren, vor allem Sojabohnen, die Verringerung Transport auf der Straße. Im Jahr 2014 importierte China Mato Grosso Produkte $ 4,9 Milliarden wert, von denen $ 4,6 Milliarden für die Einfuhr von Sojabohnen zugeteilt, wie das Ministerium für Entwicklung, Industrie und Außenhandel (MDIC).
Gouverneur von Mato Grosso, Pedro Taques,unterzeichnet Absichtserklärung am Montag (8)
(Foto: Secom-MT)
Nach Angaben der Landesregierung wird erwartet, dass die Delegation in Mato Grosso am Dienstag um 08.00 Uhr ankommt (9), Commodore, 644 km westlich von Cuiabá entfernt, wo Vertreter des Gouverneur empfangen werden und Vizegouverneur, Carlos Fávaro.
Das Programm bietet für den Besuch der Delegation auch Campo Novo do Parecis, 397 km von Cuiabá, während Mittagessen und Kopf zu Lucas do Rio Verde, 360 km von Cuiabá, wo am Mittwoch (10) wird die Eisenbahn Einsatz diskutiert bei einer Veranstaltung mit der Anwesenheit des Gouverneurs und möglicherweise dem Verkehrsminister Antonio Carlos Rodrigues, die Bundesregierung vertreten.
Freitag, 5. Mai 2017
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