Fast 4000 km
Brasilien gibt grünes Licht für den Bau von „Railroad Transoceanic“
Die Eisenbahn, die den Atlantik mit dem Pazifik beginnen, an der Küste von Brasilien würde verbinden werden würde den Amazonas-Dschungel und die Anden und Ende in der peruanischen Küste kreuzen, nachdem er schälen Bolivien
Brasilia
Das Brasilien gab grünes Licht gestern (22) in einem technischen Treffen in La Paz mit dem Bauprojekt „bi-ozeanischen Zuges“, der auch als Transoceanic Railway bekannt ist, mit Mitteln aus Deutschland und der Schweiz, die dem Handel in fünf Süd Nationen profitieren Amerikaner (Bolivien, Peru, Paraguay, Uruguay und Brasilien). Die Informationen, ist die deutsche Nachrichtenagentur DPA.
„Brasilien ist interessiert und bereit diese kollektiven Anstrengung [teilzunehmen] asiatische Märkte zu erreichen und die Vorteile der Bahnlinie zu nehmen, die Corumbá (brasilianische Seite) und Puerto Suarez (Bolivien) erreicht“, sagte der Koordinator für Wirtschaft América do Sul das brasilianische Außenministerium, João Carlos Castro Parkinson.
Er betonte, dass es wichtig ist, Vereinbarungen „Harmonisierung des Zollwesen“ zu schaffen, um eine flüssige Bewegung von Zügen in Brasilien-Bolivien-Peru Route ist.
ON RAILS
Der bolivianische Minister für öffentliche Arbeiten, Milton Claros, begrüßte den Beitritt von Brasilien. „Wir auf dem richtigen Weg sind“, sagten die erste technische Sitzung gestern in dem bolivianischen Außenministerium mit der Teilnahme von Vertretern aus Deutschland, der Schweiz, Brasilien, Peru, Paraguay, Uruguay, Bolivien, die Interamerikanischen Entwicklungsbank (IDB) und die Gesellschaft Andean (CAF).
Der deutsche Vizeminister für Verkehr und digitalen Infrastruktur, Rainer Bomba, bestätigt, dass rund 30 deutsche und Schweizer Unternehmen interessiert sind bei der Finanzierung und den Bau des „Eisenbahnkorridors Zentral Bi-Oceanic“, den offiziellen Namen einer Eisenbahnlinie, die eine 3750 km lange haben würde, wenn abgeschlossen. „Das ist ein gewaltiges Projekt. Jetzt haben wir die Anlageziele für den Bau definieren „, sagte Bomba.
"CENTURY 21 PANAMA CANAL"
Der deutsche Vizeminister für Verkehr unterzeichnet von dem bolivianischen Minister Milton Claros, eine Vereinbarung, die den Bi-Oceanic Korridor, eine Handlung, die von bolivianischen Präsidenten Evo Morales besucht zu konsolidieren. „Wir sind überzeugt, dass die bi-ozeanischen Zug zwischen Brasilien, Bolivien und Peru wird das 21. Jahrhundert Panamakanal sein“, sagte der Vertreter.
Die Eisenbahn, die den Atlantik mit dem Pazifik beginnen, an der Küste von Brasilien würde verbinden werden würde den Amazonas-Dschungel und die Anden und Ende in der peruanischen Küste überquert, nach schälen Bolivien verbringen. Die Regierung von La Paz starkem Fokus in dieser Arbeit, weil Sie die Verwendung von Nordhäfen von Chile zu vermeiden, ein Land, mit dem es durch einen souveränen Zugang zum Meer einen historischen Streit unterhält.
Die Route würde die Santos-Campo Grande erstreckt (in Brasilien), Puerto Suárez (Bolivien) und Ilo (Peru) und seine Kosten sind auf etwa 14 Milliarden US-Dollar geschätzt, entsprechend der technischen Studie von Bolivien.
„Brasilien ist interessiert und bereit diese kollektiven Anstrengung [teilzunehmen] asiatische Märkte zu erreichen und die Vorteile der Bahnlinie zu nehmen, die Corumbá (brasilianische Seite) und Puerto Suarez (Bolivien) erreicht“, sagte der Koordinator für Wirtschaft América do Sul das brasilianische Außenministerium, João Carlos Castro Parkinson.
Er betonte, dass es wichtig ist, Vereinbarungen „Harmonisierung des Zollwesen“ zu schaffen, um eine flüssige Bewegung von Zügen in Brasilien-Bolivien-Peru Route ist.
ON RAILS
Der bolivianische Minister für öffentliche Arbeiten, Milton Claros, begrüßte den Beitritt von Brasilien. „Wir auf dem richtigen Weg sind“, sagten die erste technische Sitzung gestern in dem bolivianischen Außenministerium mit der Teilnahme von Vertretern aus Deutschland, der Schweiz, Brasilien, Peru, Paraguay, Uruguay, Bolivien, die Interamerikanischen Entwicklungsbank (IDB) und die Gesellschaft Andean (CAF).
Der deutsche Vizeminister für Verkehr und digitalen Infrastruktur, Rainer Bomba, bestätigt, dass rund 30 deutsche und Schweizer Unternehmen interessiert sind bei der Finanzierung und den Bau des „Eisenbahnkorridors Zentral Bi-Oceanic“, den offiziellen Namen einer Eisenbahnlinie, die eine 3750 km lange haben würde, wenn abgeschlossen. „Das ist ein gewaltiges Projekt. Jetzt haben wir die Anlageziele für den Bau definieren „, sagte Bomba.
"CENTURY 21 PANAMA CANAL"
Der deutsche Vizeminister für Verkehr unterzeichnet von dem bolivianischen Minister Milton Claros, eine Vereinbarung, die den Bi-Oceanic Korridor, eine Handlung, die von bolivianischen Präsidenten Evo Morales besucht zu konsolidieren. „Wir sind überzeugt, dass die bi-ozeanischen Zug zwischen Brasilien, Bolivien und Peru wird das 21. Jahrhundert Panamakanal sein“, sagte der Vertreter.
Die Eisenbahn, die den Atlantik mit dem Pazifik beginnen, an der Küste von Brasilien würde verbinden werden würde den Amazonas-Dschungel und die Anden und Ende in der peruanischen Küste überquert, nach schälen Bolivien verbringen. Die Regierung von La Paz starkem Fokus in dieser Arbeit, weil Sie die Verwendung von Nordhäfen von Chile zu vermeiden, ein Land, mit dem es durch einen souveränen Zugang zum Meer einen historischen Streit unterhält.
Die Route würde die Santos-Campo Grande erstreckt (in Brasilien), Puerto Suárez (Bolivien) und Ilo (Peru) und seine Kosten sind auf etwa 14 Milliarden US-Dollar geschätzt, entsprechend der technischen Studie von Bolivien.
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